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广州铁路集装箱中心站开始环评

来源: 发稿人: 发布时间: 2017-12-08

 

  广州铁路集装箱中心站项目今日(5日)开始进行环评公示,选址白云区江高镇,与佛山南海交界处,也就是此前所称的“大田铁路集装箱中心站”。环评显示,该项目投资接进39亿元,是全国铁路规划的18个集装箱物流中心之一,建成后将大大提升广州枢纽铁路货运服务能力和服务水平。

  投资接近39亿元 提升广州铁路货运竞争力

  新建铁路广州集装箱中心站工程地处广州枢纽西北部,在广珠铁路大田站接轨,并紧邻广珠铁路。项目整体位于广州市白云区江高镇,所在地为广州市白云区与佛山市南海区的交界处,广清高速公路、北二环高速、广珠铁路及流溪河的围合处。

  主要建设内容为广州集装箱中心站及相关工程,含大田站、联络线、中心站到发场、综合货场、冷链作业区、特货作业区、集装箱作业区工程,项目主体占地规模约2598亩(173.2公顷),总投资389870万元,工期30个月。该中心站货物运输种类主要为集装箱、粮食、棉花、盐、电气、食品、建材、金属制品、商品车等。 《广州市城市总体规划(2010-2020)》中提出完善京广、广深、广梅汕、广茂、广珠、东北货车外绕线等铁路线网布局,主要承担一般客运和货运功能,并和广州市的产业布局规划、货运规划等相结合。但广州铁路枢纽现状货运存在线路运能紧张,场站设备落后,生产能力低下;场站数量多,运输组织复杂,生产力资源浪费;城市加速发展,场站外部交通条件恶化,缺少发展空间等问题。虽然所在地区全社会货运需求有充足空间,但由于自身竞争力低下,广州铁路货运发展长期徘徊不前,市场份额面临不进反退的严峻局面,与铁路作为国民经济大动脉的定位甚不相符。

  是全国18个集装箱中心站之一

  为此,对枢纽既有场站进行深度整合,结合广珠、南沙等货运线路建设,遵循铁路货运站规模化、集约化的发展导向,融合现代物流功能,建设现代化大型场站是广州枢纽铁路货运建设的必然要求。该中心站选址靠近货源,便利衔接广珠铁路、京广铁路乃至区域铁路网以及北二环高速、广清高速等快速道路,区位和交通条件优越。

  根据《广州市现代物流发展布局规划》(2012-2020),广州市将以片区控制性详细规划为基础,结合各行业发展规划要求,对市域物流基础设施及物流用地进行统筹布局,规划将加快建设大田铁路集装箱中心站。此外,根据《广州铁路枢纽白云区站场综合发展规划(大田与周边地区)及实施规划(棠溪枢纽)》,确定了大田集装箱中心站及其周边地区总计24平方公里的规划范围,规划中明确建议蓼江村近期保留,远期整村搬迁。远期蓼江村所在地块规划为预留发展用地。

  据悉,广州铁路集装箱中心站是全国规划的18个集装箱中心站之一,是全国33个一级铁路物流基地之一。中心站建成后,将加快集装箱运送速度,缩短运达时间,降低运输成本,优化集装箱运输组织,对于优化铁路线网布局、提升广州枢纽铁路货运服务能力和服务水平、推进广州市产业货运优化布局、改善城市环境具有重要意义。

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